289f9128-df6a-4230-a600-fcae6e1239c2 eng; CAN utf8; utf8 dataset; jeuDonnées Service de l'urbanisme et de la mobilité Government and Municipalities of Québec; Government and Municipalities of Québec; Ville de Montréal Gouvernement et municipalités du Québec; Gouvernement et municipalités du Québec; Ville de Montréal donneesouvertes@montreal.ca donneesouvertes@montreal.ca https://www.donneesquebec.ca HTTPS An open data-sharing platform born of collaboration between cities and the Government of Quebec Une plateforme de partage de données ouvertes née de la collaboration entre les villes et le gouvernement du Québec author; auteur 2026-04-28 North American Profile of ISO 19115:2003 - Geographic information - Metadata Profil nord-américain de la norme ISO 19115:2003 - Information géographique - Métadonnées HNAP ISO:19115 - 2003 French; Français Canada; Canada utf8; utf8 unknown unknown unknown Projected development of the network of reserved lanes and sustainable mobility corridors (Urban and Mobility Plan 2050) Développement projeté du réseau de voies réservées et des corridors de mobilité durable (Plan d'urbanisme et de mobilité 2050) 2025-12-17 publication; publication 2025-12-17 creation; création Service de l'urbanisme et de la mobilité Government and Municipalities of Québec; Government and Municipalities of Québec; Ville de Montréal Gouvernement et municipalités du Québec; Gouvernement et municipalités du Québec; Ville de Montréal donneesouvertes@montreal.ca donneesouvertes@montreal.ca https://www.donneesquebec.ca HTTPS An open data-sharing platform born of collaboration between cities and the Government of Quebec Une plateforme de partage de données ouvertes née de la collaboration entre les villes et le gouvernement du Québec author; auteur This data set shows the projected development of the network of reserved lanes and sustainable mobility corridors for 2050 and which appears on map 2-5 of the 2050 Urban and Mobility Plan (PUM). The network of lanes reserved for public transport is one of the preferential measures for buses, along with intelligent priority lights. It makes it possible to increase the performance of the surface network and to ensure an effective network between local services and the structural network. Although it is complementary to the structuring public transport network, redundancy can be observed with the planned developments for certain axes under study. This situation is linked to the fact that the development of a reserved lane may precede, in a sequential logic, the medium or long term establishment of a structuring mode on a given axis. Likewise, in the event that the characteristics of the street pose development challenges for the establishment of a reserved lane, studies will be carried out to specify the optimal and innovative solutions to be put in place in terms of sharing the street in order to promote sustainable mobility. Sustainable mobility corridors, for their part, highlight areas where complementary arrangements that promote both the improvement of public transport and active transport trips are targeted. The data can also be consulted on the interactive map of the [City of Montreal's 2050 Urban and Mobility Plan] (https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f). Warning In case of discrepancy between the data presented here and the mapping presented in the PUM, the PUM mapping takes precedence (see regulation 24-017).**This third party metadata element was translated using an automated translation tool (Amazon Translate).** Cet ensemble de données présente le développement projeté du réseau de voies réservées et des corridors de mobilité durable pour 2050 et qui apparaît à la carte 2-5 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Le réseau de voies réservées au transport collectif constitue l’une des mesures préférentielles pour bus, au même titre que les feux prioritaires intelligents. Il permet d’accroître la performance du réseau de surface et d’assurer un maillage efficace entre les dessertes locales et le réseau structurant. Bien qu’il soit complémentaire au réseau de transport collectif structurant, une redondance peut être observée avec les développements projetés pour certains axes à l’étude. Cette situation est liée au fait que l’aménagement d’une voie réservée peut précéder, dans une logique séquentielle, l’implantation à moyen ou long terme d’un mode structurant sur un axe donné. De même, dans l’éventualité où les caractéristiques de la rue poseraient des enjeux d‘aménagement pour l’implantation d’une voie réservée, des études seront réalisées pour préciser les solutions optimales et innovantes à mettre en place en matière de partage de la rue dans une optique de mobilité durable. Les corridors de mobilité durable, quant à eux, mettent en relief des axes où des aménagements complémentaires favorisant à la fois l’amélioration des déplacements en transport collectif et en transport actif sont visés. Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du [Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal](https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f). Mise en garde En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017). planned; planifié irregular; irrégulier https://raw.githubusercontent.com/federal-geospatial-platform/fgp-metadata-proxy/master/images/resampled/qc/montreal.png Mobility Mobilité Active mobility Mobilité active Sustainable mobility Mobilité durable PUM PUM Urban plan Plan urbansime SUM SUM Reserved lanes Voies réservées theme; thème Government information Information gouvernementale theme; thème Government of Canada Core Subject Thesaurus Thésaurus des sujets de base du gouvernement du Canada 2004 creation; création 2016-04-21 publication; publication Government of Canada; Library and Archives Canada Gouvernement du Canada; Bibliothèque et Archives Canada custodian; conservateur Creative Commons 4.0 Attribution (CC-BY) licence – Quebec (https://www.donneesquebec.ca/fr/licence/) Licence Creative Commons 4.0 Attribution (CC-BY) – Québec (https://www.donneesquebec.ca/fr/licence/) license; licence license; licence vector; vecteur eng; CAN fra; CAN geoscientificInformation 2025-01-01 2050-12-31 -74 -73.46 45.36 45.72 GEOJSON unknown SHP unknown Service de l'urbanisme et de la mobilité Government and Municipalities of Québec; Government and Municipalities of Québec; Ville de Montréal Gouvernement et municipalités du Québec; Gouvernement et municipalités du Québec; Ville de Montréal donneesouvertes@montreal.ca donneesouvertes@montreal.ca https://www.donneesquebec.ca HTTPS An open data-sharing platform born of collaboration between cities and the Government of Quebec Une plateforme de partage de données ouvertes née de la collaboration entre les villes et le gouvernement du Québec author; auteur https://donnees.montreal.ca/fr/dataset/289f9128-df6a-4230-a600-fcae6e1239c2/resource/d0f68152-041f-4a6a-beed-cf3b108300d8/download/voie_rsvr_etude.geojson HTTPS Lanes reserved for study (PUM 2050) Voies réservées à l'étude (PUM 2050) Dataset;GEOJSON;fra Données;GEOJSON;fra https://donnees.montreal.ca/fr/dataset/289f9128-df6a-4230-a600-fcae6e1239c2/resource/7ef2c7c4-7485-4cac-a304-0454dc777bd5/download/corr_mobdurable.geojson HTTPS Sustainable mobility corridors (PUM 2050) Corridors de mobilité durable (PUM 2050) Dataset;GEOJSON;fra Données;GEOJSON;fra https://donnees.montreal.ca/fr/dataset/289f9128-df6a-4230-a600-fcae6e1239c2/resource/0673df80-9557-4ff7-9149-415bf5e05f46/download/voie_rsvr_etude.zip HTTPS Lanes reserved for study (PUM 2050) Voies réservées à l'étude (PUM 2050) Dataset;SHP;fra Données;SHP;fra https://donnees.montreal.ca/fr/dataset/289f9128-df6a-4230-a600-fcae6e1239c2/resource/dcd26f9a-4f45-469b-9026-366563b04147/download/corr_mobdurable.zip HTTPS Sustainable mobility corridors (PUM 2050) Corridors de mobilité durable (PUM 2050) Dataset;SHP;fra Données;SHP;fra