Kartverket kartlegger universell utforming og tilgjengelighet i byer og tettsteder og offentliggjør alle registrerte data. Kartleggingen viser hvordan stedet er utformet med tanke på fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet og nedsatt syn.

WFS service for sivilforsvarsdistrikter

WFS service for dybdedata

WFS service for flomsoner

WFS service for trehusmiljoer

Cette carte montre l'indice de variabilité pour certaines régions de drainage au Canada. La variabilité est mesurée au moyen d’un coefficient de variation (c.v.) qui permet de comparer tous les mois sur une période de 42 ans, et qui permet de mesurer la dispersion ou la variation des valeurs mensuelles d’apport en eau au cours de la période de 1971 à 2013 (et de 1971 à 2012 pour la région de drainage 1). Il s’agit du ratio de l’écart-type à la moyenne ou de l’écart-type divisé par la moyenne avec un c.v. élevé signifiant que les données mensuelles affichent une plus grande variabilité. La variabilité mensuelle n’a pas été calculée pour les régions de drainage 5, 7, 8, 16, 17 et 18 et pour la partie de la région de drainage 25 située au Labrador.

Ce service présente la proportion de navetteurs utilisant le transport durable au Canada par subdivision de recensement, 2016. Les données sont tirées du tableau de données Principal mode de transport pour la navette (10), durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et âge (5) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces et territoires, divisions de recensement et subdivisions de recensement, Recensement de 2016 – Données-échantillon (25 %), produit numéro 98-400-X2016324 au catalogue de Statistique Canada. « Principal mode de transport pour la navette » désigne le moyen de transport principal utilisé par une personne pour se déplacer entre son domicile et son lieu de travail. « Transport durable » désigne les personnes utilisant le transport en commun (l’autobus; le métro ou le métro aérien; le train léger, le tramway; le train de banlieue ou le traversier à passagers) ou un mode de transport actif (la marche ou le vélo).

"La Base de données canadienne sur les catastrophes (BDC) comprend des renseignements détaillés sur plus de 1 000 catastrophes naturelles, incidents technologiques et conflits (à l'exception des guerres) qui ont eu lieu depuis 1900 au pays ou à l'étranger et ont touché directement des Canadiens. La BDC trouve les « catastrophes importantes » qui correspondent à la définition utilisée dans le document Un cadre de sécurité civile pour le Canada et satisfont à l'un ou à plusieurs des critères suivants : •10 personnes ou plus ont été tuées; •100 personnes ou plus ont été touchées, blessées, évacuées ou se sont trouvées sans logement; •une demande d'aide a été effectuée à l'échelle nationale ou internationale; •la catastrophe revêt une importance historique; •les dommages ou l'interruption des processus normaux étaient tels que la collectivité touchée n'a pu se rétablir seule. On y trouve de l'information sur la date et le lieu de la catastrophe, le nombre de personnes blessées, évacuées et décédées ainsi qu'une estimation des coûts de la catastrophe. La BDC contient dans la mesure du possible des données brutes valides, à jour et appuyées par des sources fiables et retraçables, y compris des institutions fédérales, des administrations provinciales et territoriales, des organisations non gouvernementales et des sources médiatiques. Ces données sont mises à jour et actualisées deux fois par année."

Small area data (SAD) on field crops show seeded and harvested area, yield and production estimates for most principal field crops and some special crops in Canada. Most SAD geographies correspond exactly with the Census Agriculture Region (CAR) limits, excepts for some regions of Quebec (where small areas are defined by provincial administrative boundaries), Saskatchewan (where small areas coincide with census divisions boundaries as of 2017) and British Columbia. For exact correspondence between Census Agricultural Regions (CAR) and Small Area Data (SAD) Regions, see the following link: https://www.statcan.gc.ca/eng/statistical-programs/document/3401_D2_V2

The Canadian Nuclear Safety Commission (CNSC) implemented its Independent Environmental Monitoring Program (IEMP) to verify that the public and environment around CNSC-regulated nuclear facilities are not adversely affected by releases to the environment. This verification is achieved through independent sampling and analysis by the CNSC.