Kartverket kartlegger universell utforming og tilgjengelighet i byer og tettsteder og offentliggjør alle registrerte data. Kartleggingen viser hvordan stedet er utformet med tanke på fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet og nedsatt syn.

WFS service for sivilforsvarsdistrikter

WFS service for trehusmiljoer

WFS service for flomsoner

WFS service for dybdedata

The Canadian Nuclear Safety Commission (CNSC) implemented its Independent Environmental Monitoring Program (IEMP) to verify that the public and environment around CNSC-regulated nuclear facilities are not adversely affected by releases to the environment. This verification is achieved through independent sampling and analysis by the CNSC.

Ce service présente le revenu après impôt médian des ménages au Canada en 2015, par subdivision de recensement de 2016. Les données proviennent du Profil du recensement, no 98-316-X2016001 au catalogue de Statistique Canada. Revenu après impôt - Le revenu total moins l'impôt sur le revenu de l'unité statistique au cours d'une période de référence donnée (pour information additionnelle, se référer à Revenu total – Dictionnaire du recensement 2016 et Revenu après impôt – Dictionnaire du recensement 2016). Le revenu médian d'un groupe spécifique est le montant qui divise la répartition des revenus de ce groupe en deux moitiés. Subdivision de recensement (SDR) est un terme générique qui désigne les municipalités (telles que définies par les lois provinciales/territoriales) ou les territoires considérés comme étant des équivalents municipaux à des fins statistiques (p. ex., les réserves indiennes, les établissements indiens et les territoires non organisés). Le statut de municipalité est défini par les lois en vigueur dans chaque province et territoire au Canada.

Cette carte montre l'indice de variabilité pour certaines régions de drainage au Canada. La variabilité est mesurée au moyen d’un coefficient de variation (c.v.) qui permet de comparer tous les mois sur une période de 42 ans, et qui permet de mesurer la dispersion ou la variation des valeurs mensuelles d’apport en eau au cours de la période de 1971 à 2013 (et de 1971 à 2012 pour la région de drainage 1). Il s’agit du ratio de l’écart-type à la moyenne ou de l’écart-type divisé par la moyenne avec un c.v. élevé signifiant que les données mensuelles affichent une plus grande variabilité. La variabilité mensuelle n’a pas été calculée pour les régions de drainage 5, 7, 8, 16, 17 et 18 et pour la partie de la région de drainage 25 située au Labrador.

Small area data (SAD) on field crops show seeded and harvested area, yield and production estimates for most principal field crops and some special crops in Canada. Most SAD geographies correspond exactly with the Census Agriculture Region (CAR) limits, excepts for some regions of Quebec (where small areas are defined by provincial administrative boundaries), Saskatchewan (where small areas coincide with census divisions boundaries as of 2017) and British Columbia. For exact correspondence between Census Agricultural Regions (CAR) and Small Area Data (SAD) Regions, see the following link: https://www.statcan.gc.ca/eng/statistical-programs/document/3401_D2_V2

Ce service présente la proportion de navetteurs utilisant le transport durable au Canada par division de recensement, 2016. Les données sont tirées du tableau de données Principal mode de transport pour la navette (10), durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et âge (5) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces et territoires, divisions de recensement et subdivisions de recensement, Recensement de 2016 – Données-échantillon (25 %), produit numéro 98-400-X2016324 au catalogue de Statistique Canada. « Principal mode de transport pour la navette » désigne le moyen de transport principal utilisé par une personne pour se déplacer entre son domicile et son lieu de travail. « Transport durable » désigne les personnes utilisant le transport en commun (l’autobus; le métro ou le métro aérien; le train léger, le tramway; le train de banlieue ou le traversier à passagers) ou un mode de transport actif (la marche ou le vélo).