Dataprodukten Generaliserad trafikplats järnväg är en förädlad järnvägsdataprodukt. Typen av förädling är generalisering och den bygger på tre dataprodukter inom produktgruppen Bandata. Syftet med generaliseringen är att skapa unika förekomster av de trafikplatser och övriga definierade platser som finns i järnvägsanläggningen. Varje plats representeras av en punkt. Dataprodukten innehåller egenskaper om trafikplatstyperna (definierade enligt "Trafikverkets Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ)") driftplats med driftplatsdelar, driftplats utan driftplatsdelar, driftplatsdelar, hållställen, linjeplatser samt hållplatser. Dataprodukten innehåller också platstyperna övrig plats och station (på icke Trafikverksspår) som definitionsmässigt inte är trafikplatser enligt TTJ. Exempel på egenskaper på respektive plats, förutom Signatur, Namn, Platstyp och Position, är Status, Möjlighet till resandeutbyte, Anslutning till hamn mm.

Ett spårkors är en växeltyp där spåren korsar varandra i samma plan. Spårkorset har inga rörliga delar och det finns ingen möjlighet att byta/växla spår. Ett spårkors ses funktionellt som en växeltyp men datamässigt saknar den spårväxelns funktion som nod i referensnätet. Dataprodukten har punktutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla, med avstånd i meter i spårlänkens riktning. Läget för spårkorset anges för spårkorsets tänkta mittpunkt.

Möteslängd, den maximala längd ett tågfordon kan ha för att inte påverka säkerhet eller fordonsrörelser på intilliggande spår. I aktuellt fall är längden angiven mellan två signaler på en driftplats.

Behovet av antalet säkerhetsbesiktningar är bland annat beroende av följande faktorer: - tåghastighet - trafikbelastning - typ av trafik t ex farligt gods - klimat- och miljöförhållanden - geotekniska förutsättningar - teknisk uppbyggnad - inbyggd funktionssäkerhet - ålder och kvalitet. För att förenkla arbetar man med en generaliserad indelning i besiktningsklasser som bygger på hastighet och trafikbelastning. Samtliga anläggningar skall placeras in i någon av de förekommande besiktningsklasserna. Med hänsyn till bland annat övriga nämnda faktorer kan beslut om en högre besiktningsklassificering och/eller högre besiktningsfrekvens tas. Den klassificering som hastighet och trafikbelastning ger är dock en miniminivå för anläggningen. Dataprodukten Besiktningsklass_bana innehåller uppgifter om banans besiktningsklass där alla objekttyper kopplade till bandelen har minst denna besiktningsklass. Om besiktningsklassen avviker från banans, finns det angivet i uppgifterna om den enskilda anläggningen/det enskilda objektet. Dataprodukten har sträckutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens från nod till nod i spårlänkens riktning. Dataprodukten är heltäckande på Det svenska järnvägsnätet.

Hägnad, finns i flera olika utföranden för att förhindra spårspring, inhägnad av betesmark eller av andra säkerhetsskäl.

NJDB STAX (Indelning), motsvarande ”Linjekategori”, men detta är för anläggningar utanför det Statliga spårnätet och vikterna är mellan 6 till 40 tons axellast.

Dataprodukten Tavla (ej ATC) beskriver placering och utformning av tavlor i det svenska järnvägsnätet. Tågtrafiken styrs av optiska signaler och tavlor där signalerna ger lokföraren körbesked och tavlorna ger övrig nödvändig information. Tavlorna ger lokförarna information av alla de slag, främst om den del av spåret som de är på väg in i. De viktigaste grupperna av tavlor som beskrivs av Tavla ej ATC är: - Ljudsignaltavlor ger lokföraren instruktioner om vilka ljudsignaler som ska ges. - Nedkopplings-, urkopplings- och inkopplingstavlor används vid skyddssektioner i kontaktledningen. - Uppehållstavlor - Påstigningstavla, Slutpunktstavla, Dvärgsignalssluttavla och Ogiltighetstavla. - Ploglyfttavla, Lutningsvisare - Hindertavla, Huvudsignaltavla, Stoppförbudstavla - Elspärrsignaler, Märktavlor - ATC relaterade tavlor - Orienteringstavlor (de flesta orienteringstavlorna) De viktigaste attributen för Tavla (ej ATC) är: - Typ Informationstyp som tavlan tillhandahåller - Riktningsgiltighet I vilken körriktning besked ges sett i spårets längdriktning. - Info på tavlan Informationen på tavlan finns angiven vid behov Dataprodukten har punktutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter i spårlänkens riktning samt med uppgift om objektets sidoläge i förhållande till spårlänkens riktning (höger|vänster|båda).

Dataprodukten består av Tavla (främst ATC) och beskriver de tavlor som är relaterade till ATC. Med ATC övervakas tågets hastighet och framförande. Om tågföraren överskrider de gränser som signaleras av balisgrupperna tar ATC över (sänker hastigheten t e x). Information till tågföraren via optiska signaler och tavlor kan finnas i alla spår oavsett om de är ATC-kontrollerade eller inte. Relaterade objekttyper: - Relaterade objekttyper är Tavla (ej ATC) samt Signal (ej ATC).

UH kontraktsområde bas (Indelning), ekonomisk indelning, anger vilket område/kontraktsnummer en Underhållsentreprenör är upphandlad för att sköta.

Ballast, det material som spåranläggningen vilar på, t.ex. makadam klass M1 och M2, som indikerar olika fraktioner/storlekar på makadam.