Gränsnoder markerar gräns mellan driftplatser, driftplatsdelar, gränser mellan två olika infrastrukturförvaltare, stationsgräns eller riksgräns.

Möteslängd, den maximala längd ett tågfordon kan ha för att inte påverka säkerhet eller fordonsrörelser på intilliggande spår. I aktuellt fall är längden angiven mellan två signaler på en driftplats.

Dataprodukten består av objekttypen Bank knuten till det svenska statliga järnvägsnätet. Banken är den del av järnvägsspåret som ligger allra underst. Banken har även termen Banunderbyggnad. På banunderbyggnaden ligger sedan Banöverbyggnaden som består av Ballast, Sliper och Räl. För mer information om de delar som utgör Banöverbyggnad, hänvisas till respektive Dataproduktspecifikation. Banken är det understa lagret i uppbyggnaden av järnvägsspåret och är det som ska bära upp hela tyngden av banöverbyggnad samt tåglast. I nybyggda järnvägar är banunderbyggnaden ofta fast berggrund eller grovt krossad sten. Bärkraft och dräneringsmöjligheter är oerhört viktigt för att banan ska bli hållbar och säker. I vissa fall ersätts banken aven bro, vägport, tunnel eller skärning i jord eller berg. Skärningar beskrivs närmare i ”Dataproduktspecifikation Skärning”. Dataprodukten Bank beskriver bankens höjd och bredd, som det material som använts för fyllning och för åtskiljning av de olika materiallagren. Dataprodukten har sträckutbredning. För instanser på det statliga nätet kopplas produkten till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter till både start- och slutläget på sträckan i spårlänkens riktning. För instanser på det icke-statliga järnvägsnätet kopplas produkten till järnvägsnätet med referens till närmast föregående nod. I vissa fall finns referens till närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter i spårlänkens riktning även på icke-statligt järnvägsnät.

Spårvidd (Indelning), anger avståndet mellan höger och vänster räl. Det finns en specialare i Haparanda där både 1435mmoch 1524mm används mot Finska gränsen. Det finns också 1435/981 inne på Västerviks driftplats som förbinder smalspårsbangården (891mm) via normalspåret inne på driftplatsen ut till smalspåret mot Hultsfred- Åseda (har tidigare gått fram till Växjö). ). Utöver dessa förekommer 600 mm spårvidd på olika historiska museijärnvägar runt om i landet.

Hägnad, finns i flera olika utföranden för att förhindra spårspring, inhägnad av betesmark eller av andra säkerhetsskäl.

Dataprodukten Signal (ej ATC) beskriver de signaler som ej är relaterade till ATC. Information till tågföraren via optiska signaler och tavlor finns i alla spår oavsett om de är ATC kontrollerade eller inte. Objekttypen Signal (ej ATC) beskriver placering och utformning av optiska signaler i det svenska järnvägsnätet för signaler som inte är relaterade till ATC. Optiska signaler är ljussignaler med färg, placering och fast eller blinkande sken som ger lokföraren information beträffande framförande av tågsätt. Dataprodukten har punktutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter i spårlänkens riktning samt med uppgift om objektets sidoläge i förhållande till spårlänkens riktning (höger|vänster|båda).

Spårsträcka mellan två intilliggande platser. Med plats avses trafikplatser av typerna driftplatser utan driftplatsdelar, driftplatsdelar och linjeplatser. För icke statligt nät kan platser också utgöras av stationer och hållplatser.

Fysisk hinderfri längd anger längden på det spåravsnitt som angränsar till den växel eller spårkorsning som ett spårfordon får befinna sig på utan att inkräkta på det fria rummet på det anslutande eller korsande spåret.

Sverige är indelat i fem geografiska driftsområden som ansvarar för att leverera tåglägen. Inom dessa områden finns åtta trafikcentralområden, från Boden i norr och till Malmö i söder. På varje trafikcentralområde finns en driftledningscentral varifrån trafiken driftleds inom området. Driftledningscentralernas huvuduppgifter är att övervaka och leda trafiken inom sitt trafikcentralområde. De ska även sköta trafikinformationen. Inom ett trafikcentralområde finns trafikplatser som kan fjärrstyras från driftledningscentralen, men i området ingår även sådan utrustning som kan övervakas lokalt. Dataprodukten innehåller uppgifter om geografiska ansvarsområden för Trafikverkets åtta trafikcentralområden samt för Inlandsbanan. Dataprodukten har sträckutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens från nod till nod i spårlänkens riktning. Dataprodukten är heltäckande på Det svenska järnvägsnätet

Bullerskydd innebär olika anordningar för att minimera störande buller från järnvägsanläggningen mot intilliggande fastigheter.