Le RRC est établi en fonction du réseau routier tiré de l'Infrastructure des données spatiales (IDS). Statistique Canada tient à jour le RRC pour appuyer le recensement et ses autres activités. La précision de localisation relative des traits du réseau routier est importante pour le dénombrement du recensement et pour les références. Par conséquent, la précision topologique est plus importante que la précision de localisation absolue. Le RRC ne contient pas de renseignements routiers nécessaires à optimiser les itinéraires. Par exemple, les données sur les rues à sens unique, les impasses et d'autres obstacles ne sont pas comprises dans le RRC. En conséquence, ce fichier n'est pas recommandé pour des applications de génie, des services de répartition d'urgence, des applications d'arpentage ou juridiques. Le fichier du réseau routier contient des arcs de rues avec des tranches d'adresses « véritables », des tranches d'adresses imputées, ou n'indique aucune tranche d'adresses. Les tranches d'adresses imputées ne sont pas destinées à remplacer les tranches d'adresses véritables pour toute fin autre que le géocodage d'adresses. Ainsi, si les fichiers doivent être appliqués à la répartition par ordinateur ou à toute autre fin semblable (qui nécessite la correspondance d'une adresse à un îlot ou à une rue), il peut être nécessaire de compléter les données du fichier avec des connaissances locales, par la mise à jour d'adresses véritables existantes et le remplacement des adresses imputées. Les restrictions du RRC doivent être reconnues si ce dernier est utilisé pour des usages autres que la cartographie, l'analyse et l'extraction de données du recensement.

Data set provides the user with the name and civic address location of all Public Work's Salt Storage Facilities

Roundabouts owned by the Province of Nova Scotia

Spårvidd (Indelning), anger avståndet mellan höger och vänster räl. Det finns en specialare i Haparanda där både 1435mmoch 1524mm används mot Finska gränsen. Det finns också 1435/981 inne på Västerviks driftplats som förbinder smalspårsbangården (891mm) via normalspåret inne på driftplatsen ut till smalspåret mot Hultsfred- Åseda (har tidigare gått fram till Växjö). ). Utöver dessa förekommer 600 mm spårvidd på olika historiska museijärnvägar runt om i landet.

Dataprodukten ISA, som tillhör produktgruppen Förädlade vägdataprodukter (d.v.s. data som hämtats från flera produkter och sammanställts), innehåller hastighetsgräns enligt trafikföreskrifter och en flagga för om vägavsnittet är en Gren (från produkten Vägnummer), samt en avvikelsemarkering som indikerar att högsta tillåtna hastighet är oklar för en sträcka. Sträckor som har en sådan avvikelsemarkering har skapats utifrån en avvikelserapport där någon, vanligen en fordonsförare, noterat att hastighetsgränsen enligt ett vägmärke och motsvarande uppgift i fordonsutrustningen inte stämmer överens. Avvikelser som rapporterats, och som beror på skillnad mellan RDT och NVDB registreras inte som avvikelser och tas alltså inte med i ISA, eftersom sådana brister ska korrigeras omgående i NVDB Hastighetsgräns. Syftet med produkten är att stödja och informera föraren om gällande hastighetsgräns. Med den förädlade produkten blir det enkelt att komma åt information utan att behöva gå till flera olika källor med grunddata. Genom att produkten förutom vanliga ISA-data innehåller oklarheter, som rapporterats som avvikelser, kan produkten användas i affärskritiska applikationer, t.ex. inom bilförsäkringar där förarens försäkringsavgifter påverkas av körsättet. På sträckor märkta som oklarheter, d.v.s. Avvikelserapport finns, kan applikationer bortse från körsättet då hastighetsgränsen i databasen överskrids.

NJDB STAX (Indelning), motsvarande ”Linjekategori”, men detta är för anläggningar utanför det Statliga spårnätet och vikterna är mellan 6 till 40 tons axellast.

Viltolyckskartor för dovhjort utgörs av vektor- och rasterdata som presenterar aggregerad viltolycksstatistik med dovhjort under den angivna femårsperioden. Materialet levereras i en .gpkg-fil som  hjälper vid visualisering och tolkning av materialet. Viltolyckstätheter redovisas i rasterfiler med olika upplösning. Viltolycksfrekvenser redovisas längs huvudvägnätet och inom utpekade områden med höga olyckstal. Frekvens beräknats som antal viltolyckor per km och år under femårsperiod. Materialet bygger på inrapporterade viltolyckor till polis samt jägarrapporter enligt Nationella Viltolycksrådet.

Inne på driftplatser och linjeplatser med huvudspår och sidospår så skiljs spåren åt med hjälp av ett för driftplatsen/linjeplatsen unikt spårnummer (spårnr). Spårnummer ska anges enligt signalritningarna och kan vara antingen numeriskt eller alfanumeriskt. Dataprodukten har sträckutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens från nod till nod med avstånd i meter till både start- och slutläget på sträckan i spårlänkens riktning. Relaterade objekt: - Produkten ska vara heltäckande på indelningstypen Plats - Alla objekttyper registreras med spårnummer på en trafikplats

Företeelsetypen avser vägsträckor som har Automatisk Trafikövervakning med Hastighetskameror. Sträckan börja vid första skylt och slutar där första skylt finns i motsatt riktning. Syftet med dataprodukten är att visa var de vägsträckor som har Automatisk Trafikövervakning med Hastighetskameror finns. Dataprodukten (företeelsetypen) beskrivs genom att den ges en utbredning, ett läge på vägnätet, samt en eller flera attributtyper. I en del fall saknas attributtyper och då beskrivs enbart företeelsernas anknytning till vägnätet. Alla företeelsetyper anknyts till vägnätet för att de skall kunna betraktas på ett enhetligt sätt i förhållande till varandra samt till vägnätet. Företeelsens läge på vägnätet – utbredningen – skapas genom att applicera företeelsens läge på en eller flera giltiga referenslänksidentiteter. Det finns olika typer av utbredningar för att beskriva företeelsens läge; sträcka, punkt, nod, sväng, vägutbredning samt vägutbredning med värd. De flesta företeelsetyper har utbredningstypen sträcka. Beskrivningen för en företeelsetyp görs med en eller flera attributtyper genom giltiga datatyper och värdemängder. Alla företeelser har ett unikt id samt en giltighet i tiden. Företeelsers giltighet på vägnätet beskrivs genom giltigheten på företeelsens anknytning till vägnätet samt vägnätets giltighet i tiden.

Dataprodukten består av företeelsetypen Vägbredd. Företeelsetypen innehåller uppgifter om vägbanans medelbredd, angiven i meter. För belagda vägar avses avståndet mellan beläggningskanterna eller kantstöden. För övriga vägar avses den del av vägbanan som uppfyller den angivna bärigheten. Företeelsetypen är knuten till det svenska vägnätet. Syftet med dataprodukten är att ge underlag för drift, underhåll och investeringsplanering för vägar genom att bl.a. Ge underlag för ytberäkningar av vägbanan. Likaså ge dataprodukten information om framkomlighet på en väg för vissa fordonstyper. Förutom möjlighet till områdesvis nedladdning finns även färdiga "Sverigepaket" framtagna på Lastkajen. Läs mer om dessa på Lastkajen.se.