Le RRC est établi en fonction du réseau routier tiré de l'Infrastructure des données spatiales (IDS). Statistique Canada tient à jour le RRC pour appuyer le recensement et ses autres activités. La précision de localisation relative des traits du réseau routier est importante pour le dénombrement du recensement et pour les références. Par conséquent, la précision topologique est plus importante que la précision de localisation absolue. Le RRC ne contient pas de renseignements routiers nécessaires à optimiser les itinéraires. Par exemple, les données sur les rues à sens unique, les impasses et d'autres obstacles ne sont pas comprises dans le RRC. En conséquence, ce fichier n'est pas recommandé pour des applications de génie, des services de répartition d'urgence, des applications d'arpentage ou juridiques. Le fichier du réseau routier contient des arcs de rues avec des tranches d'adresses « véritables », des tranches d'adresses imputées, ou n'indique aucune tranche d'adresses. Les tranches d'adresses imputées ne sont pas destinées à remplacer les tranches d'adresses véritables pour toute fin autre que le géocodage d'adresses. Ainsi, si les fichiers doivent être appliqués à la répartition par ordinateur ou à toute autre fin semblable (qui nécessite la correspondance d'une adresse à un îlot ou à une rue), il peut être nécessaire de compléter les données du fichier avec des connaissances locales, par la mise à jour d'adresses véritables existantes et le remplacement des adresses imputées. Les restrictions du RRC doivent être reconnues si ce dernier est utilisé pour des usages autres que la cartographie, l'analyse et l'extraction de données du recensement.

Data set provides the user with the name and civic address location of all Public Work's Salt Storage Facilities

Roundabouts owned by the Province of Nova Scotia

Stoppbock fällbar, används på vissa rangerbangårdar beroende på hur långa tågset som ska sättas samman, kan också användas för att hindra lösa vagnar att rulla ut ur växlingsområdet om bangården är i lutning.

En vertikalkurva i järnvägsnätet ska finnas mellan spårdelar med olika lutning i syfte att skapa en mjuk övergång. Minsta längd på vertikalkurvan är 20 m med vissa undantag i anslutning till spårväxlar. Vertikalkurva ingår som ett spårelement i beskrivningen av spårgeometrin och är en del av profilgeometrin, som även omfattar lutning. Spårgeometrin representerar den projekterade geometrin och avser spårmitt. Dataprodukten innehåller vertikalkurvans radie med tecken (+ för konvex och - för konkav), längd samt vilken metod som använts vid datafångsten. Då geometrin har attributet Ursprung = G (Inmätt geodetiskt) är data koordinatbestämt. Dataprodukten har då en hög kvalitet och kan användas för alla typer av tillämpningar. Dataprodukten har sträckutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter till både start- och slutläget på vertikalkurvan (=tangentpunkterna) i spårlänkens riktning.

Företeelser från Nationella Vägdatabasen (NVDB) för hela vägnätet: - Begränsad bruttovikt - Begränsad fordonsbredd - Begränsad fordonslängd - Begränsat axel - boggitryck - Bärighet - Cirkulationsplats - Förbjuden färdriktning - Förbjuden sväng - Förbud mot trafik - Gågata & Gångfartsområde - Hastighetsgräns - Inskränkningar för transport av farligt gods - Miljözon - Motortrafikled & Motorväg - Tättbebyggt område

Sliprarnas huvuduppgift är att överföra krafter från rälen till ballasten via elastiska mellanlägg. I kombination med befästningssystemet och ballasten skall sliprarna se till att rätt spårvidd och ett bra spårläge upprätthålls. Dataprodukten Sliper innehåller de sträckor som har enhetliga sliper när det gäller modell, USP, tillverkare, tillverkningsår och inläggningsår. Dataprodukten har sträckutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter till både start- och slutläget på sträckan i spårlänkens riktning.

GeoPackagefiler som redovisar riksintressena för trafikslagens anläggningar (luftfart, järnväg, sjöfart och väg). Såväl befintliga som planerade och framtida anläggningar av riksintresse redovisas. Trafikverkets senaste beslut om riksintressen är från 2022-09-26. Det kan förekomma förändringar i beslutet som inte har fått genomslag i kartmaterialet. Det rör främst planerad eller framtida anläggning, där korridorer kan ha justerats som en konsekvens av planeringsprocessen. För kontroll av status i ett enskilt objekt hänvisas till Trafikverket.

Status järnvägsnät (Indelning), indelningen visar om anläggningen är i drift eller ej.

Vändskiva, anordning för att vända riktning på tåg- arbetsfordon för att få optimal användning av fordonet eller för att ett eller flera ingående spår delas upp till flera mot ett lokstall.