Nedladdningstjänst (ATOM) för datamängden Prövningsgrupper för vattenkraftverk.

Tampereen kaupungin WMS-palvelu 2. Tukee versioita 1.1.1 ja 1.3.0.

Skredrisk-, sannolikhets-, och konsekvenskartor framtagna med en något enklare metodik än i GÄU Göta ÄlvUtredningen. Kartering är likväl baserad på en baserat på en stor mängd digitala data. Norsälven (2015) var det första vattendraget där denna förenklad metodik för tillämpades. Metodutvecklingen har genomförts för att få ned utredningskostnaderna och förenkla tolkningen av kartorna, och därigenom öka användbarheten av resultatet. Metodiken för riskkartering som tagits fram är applicerbar för skredriskkartering längs andra vattendrag – t ex Säveån (2017) och Ångermanälven (senare). Allteftersom respektive vattendrag karteras klart kommer det att tillfogas datamängen för ”övriga prioriterade älvar”. Både metodiken för sannolikhetsklassning och konsekvensklassning kan användas var för sig, metodiken för konsekvensklassning kan även användas för kartering av andra naturhändelser. Används vid prioritering av åtgärder, inför planering av ny bebyggelse och planering av åtgärder för befintlig bebyggelse. Se vidare https://www.sgi.se/sv/samhallsplanering--sakerhet/skredriskutredningar [Geoteknik]

SR.Havsbottenyttäcke 1:25 000 är en transformerad version av SGUs produkt Maringeologi 1:25 000 i syfte att uppfylla Inspire dataspecifikation för tema Havsområden. Maringeologi 1:25 000 innehåller uppgifter om jordarternas och bergets utbredning inom svenskt territorialhav och svensk ekonomisk zon (EEZ) och har för detta ändamål kodats om till Inspires kodlista för havsbottenyttäcke.

Datamängden redovisar elektrifiering av järnväg enligt Inspiretema transportnät (TN) RailwayElecrification. Datamängden går att komma åt via wms, wfs och nedladdning av förgenererade filer.

Datamängden redovisar bangårdsnoder för huvuddelen av Sveriges järnväg enligt Inspiretema transportnät (TN) RailwayYardNode. Bangårdsnoder består av mittpunkten för registrerade lastplatser i Trafikverkets data. Datamängden går att komma åt via wms, wfs och nedladdning av förgenererade filer.

Metadatastandarden ISO19139/119 är den föredragna metadatastandarden som ska användas för tjänster (WMS, WFS, WCS).

Datamängden redovisar antal spår som representeras av varje järnvägslänk enligt Inspiretema transportnät (TN) AccessRestriction. Järnväg som förvaltas av Trafikverket och som har besiktningsklass=0 (besiktigas ej) tilldelas värdet "physicallyImpossible", övrig järnväg som förvaltas av Trafikverket tilldelas värdet "publicAccess". För närvarande tilldelas järnväg som förvaltas av annan organisation än Trafikverket alltid "physicallyImpossible". Datamängden går att komma åt via wms, wfs och nedladdning av förgenererade filer.

Datamängden redovisar en klassificering baserad på hur viktig en väg är för det totala vägnätets förbindelsemöjligheter enligt Inspiretema transportnät (TN) FunctionalRoadclass. Datamängden FunctionalRoadclass är genererat ur från följande vägdataprodukter: Funktionell vägklass Datamängden går att komma åt via wms, wfs och nedladdning av förgenererade filer.

Datamängden redovisar järnvägens vertikala position enligt Inspiretema transportnät (TN) VerticalPosition. Temat ska beskriva järnvägens vertikala position i förhållande till andra transportelement.Det datamängden faktiskt redovisar är sträckor där järnvägen går ovan eller under mark, utifrån uppgifter om att järnvägen går på bro eller i tunnel. Resterande sträckor behandlas som att de går på marken. Datamängden går att komma åt via wms, wfs och nedladdning av förgenererade filer.