Vändskiva, anordning för att vända riktning på tåg- arbetsfordon för att få optimal användning av fordonet eller för att ett eller flera ingående spår delas upp till flera mot ett lokstall.

Dataprodukten beskriver den största tillåtna hastigheten (STH) för olika fordon baserat på vilken rälsförhöjningsbrist de klarar för sträckor med ERTMS-systemet. Hastighetsangivelsen kan vara angiven med, mot eller i båda riktningarna längs längdmätningens riktning.

Sverige är indelat i fem geografiska driftsområden som ansvarar för att leverera tåglägen. Inom dessa områden finns åtta trafikcentralområden, från Boden i norr och till Malmö i söder. På varje trafikcentralområde finns en driftledningscentral varifrån trafiken driftleds inom området. Driftledningscentralernas huvuduppgifter är att övervaka och leda trafiken inom sitt trafikcentralområde. De ska även sköta trafikinformationen. Inom ett trafikcentralområde finns trafikplatser som kan fjärrstyras från driftledningscentralen, men i området ingår även sådan utrustning som kan övervakas lokalt. Dataprodukten innehåller uppgifter om geografiska ansvarsområden för Trafikverkets åtta trafikcentralområden samt för Inlandsbanan. Dataprodukten har sträckutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens från nod till nod i spårlänkens riktning. Dataprodukten är heltäckande på Det svenska järnvägsnätet

Dataprodukten består av objekttypen Spårslut/gränsnod m.m. Dataprodukten ska hålla information om en del av de olika mellan- och slutnoder som kan finnas i det svenska statliga järnvägsnätet. Referensnätet ”Det svenska järnvägsnätet” består av noder och länkar, läs mer i Dataproduktspecifikation ”Det svenska järnvägsnätet”. Gränsnoder markerar gräns mellan driftplaser, driftplatsdelar, gränser mellan två olika infrastrukturförvaltare, stationsgräns eller riksgräns.

Signalpunktstavla ERTMS är en viktig komponent i säkerhetssystemet ERTMS. Den motsvarar signalläge i konventionellt system dvs. en punkt i spåret som inte får passeras utan körtillstånd. Varje driftplats efter järnvägen omges av ett antal informationspunkter som markerar signallägen för in- och utfart till driftplatsen och där körtillstånd krävs för passage. För positioner ute på spårnätet finns linjetavlor och mellantavlor. En Balisgrupp ERTMS är oftast placerad i omedelbar anslutning till Signalpunktstavla ERTMS. De viktigaste objektattributen för Signalpunktstavla ERTMS är följande: - Typ av IP (Infopunkt): Infartstavla, utfartstavla, mellantavla eller linjetavla. - Riktningsgiltighet: I vilken riktning signalen gäller - Platssignatur: Till vilken plats tavlan är kopplad. (Senast passerad driftplats för Linjetavlor och Mellantavlor). - Nummer: Signalpunktens nummer (unikt) Dataprodukten har punktutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter i spårlänkens riktning.

GeoPackagefiler som redovisar riksintressena för trafikslagens anläggningar (luftfart, järnväg, sjöfart och väg). Såväl befintliga som planerade och framtida anläggningar av riksintresse redovisas. Trafikverkets senaste beslut om riksintressen är från 2022-09-26. Det kan förekomma förändringar i beslutet som inte har fått genomslag i kartmaterialet. Det rör främst planerad eller framtida anläggning, där korridorer kan ha justerats som en konsekvens av planeringsprocessen. För kontroll av status i ett enskilt objekt hänvisas till Trafikverket.

LÖ-väg är benämningen på en spårlänk som kan ingå som tänkbar spårlänk för simulering av specialtransporter som har en last större än tillåten profil eller för långa specialtransporter inom profilen. Dataprodukten innehåller de spårlänkar som är fastställda som LÖ-vägar samt där FOMUL-objekt och spåravstånd är inmätta. Spårlänk som utgör en instans i dataprodukten LÖ-väg har en indelningskod . Inre spårlänkar har spårnummer och övriga LÖ-vägar har + (plustecken). Inre spårlänk tas fram och beslutas av handläggare av transportvillkor för specialtransporter på järnväg. En inre spårlänk är alltid en LÖ-väg och om den förbjuds i transportvillkor ska den inte beröra någon annan inre spårlänk. Dataprodukten har sträckutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens från nod till nod med avstånd i meter till både start- och slutläget på sträckan i spårlänkens riktning. Specialfall: Det förekommer att del av en spårlänk markeras som LÖ-väg, tex Ånge spår 6, där utbredning är begränsad med km+m angivelse i attributet Kmtal om gräns.

Fysisk hinderfri längd anger längden på det spåravsnitt som angränsar till den växel eller spårkorsning som ett spårfordon får befinna sig på utan att inkräkta på det fria rummet på det anslutande eller korsande spåret.

Järnvägsnät med längdmätning är en förädlad järnvägsdataprodukt vilket innebär att den genereras utifrån ett antal redan existerande dataprodukter. Typen av förädling är en s.k. homogenisering. Syftet med homogenisering är att skapa utbredningar (sträckor) som är homogena med avseende på två eller flera attribut från olika dataprodukter (även kallade företeelsetyper). De dataprodukter som ligger till grund för dataprodukten är: Bandel, Kilometertavla, Spår Upp/Ned/Enkel, Spårnummer, Längdmätningsdel, Plats, Förbindelse samt Nod. Dataprodukten omfattar den del av järnvägsnätet som har längdmätning. Dataprodukten är lämplig då användare behöver tillgång till ett enhetligt nät för längdmätning som andra system kan använda för att referera företeelser via kilometrering.

Dataprodukten Generaliserad trafikplats järnväg är en förädlad järnvägsdataprodukt. Typen av förädling är generalisering och den bygger på tre dataprodukter inom produktgruppen Bandata. Syftet med generaliseringen är att skapa unika förekomster av de trafikplatser och övriga definierade platser som finns i järnvägsanläggningen. Varje plats representeras av en punkt. Dataprodukten innehåller egenskaper om trafikplatstyperna (definierade enligt "Trafikverkets Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ)") driftplats med driftplatsdelar, driftplats utan driftplatsdelar, driftplatsdelar, hållställen, linjeplatser samt hållplatser. Dataprodukten innehåller också platstyperna övrig plats och station (på icke Trafikverksspår) som definitionsmässigt inte är trafikplatser enligt TTJ. Exempel på egenskaper på respektive plats, förutom Signatur, Namn, Platstyp och Position, är Status, Möjlighet till resandeutbyte, Anslutning till hamn mm.