Datamängd för vägar och vägpunkter hämtad från Trafikverkets produkter: Vägslag, Väghinder, Rastplats och Vändmöjlighet.

Stoppbock fällbar, används på vissa rangerbangårdar beroende på hur långa tågset som ska sättas samman, kan också användas för att hindra lösa vagnar att rulla ut ur växlingsområdet om bangården är i lutning.

Viltolyckskartor för älg utgörs av vektor- och rasterdata som presenterar aggregerad viltolycksstatistik med älg under femårsperioden 2018-2022. Materialet levereras med en .lyr-fil som  hjälper vid visualisering och tolkning av materialet. Viltolyckstätheter redovisas i rasterfiler med olika upplösning. Viltolycksfrekvenser redovisas längs huvudvägnätet och inom utpekade områden med höga olyckstal. Frekvens beräknats som antal viltolyckor per km och år under femårsperiod. Materialet bygger på inrapporterade viltolyckor till polis samt jägarrapporter enligt Nationella Viltolycksrådet.

Syftet med dataprodukten bytespunkter är att ange platser där det finns en koppling mellan olika transportnät och/eller trafikslag. Bytespunkterna ska även utgöra en nationell referens och tas fram i samarbete mellan Trafikverket, Luftfartsverket och Sjöfartsverket. Datamängden är att betrakta som testdata. Både fullständighet och aktualitet är bristande. En bytespunkt (TransferNode) är beskrivning av en plats där byte mellan olika transportmedel eller trafikslag är möjligt. En bytespunkt innehåller minst en stoppunkt (StopPoint) där varje stoppunkt endast hör till ett trafikslag. Stoppunkter utgör de platser där transportmedel kan stanna och där personer kan kliva på/av och/eller gods kan lastas på/av. Om det på en plats skulle kunna finnas gemensamma bytespunkter för Luft/Sjö/Väg/Järnväg så skapas endast en bytespunkt enligt följande hierarkiska ordning: 1. Flygplats (LFV) 2. Hamn (SjöV) 3. Järnväg (TRV) 4. Väg (TRV) Kompletterat med dataprodukten stoppunkt kan man beskriva kopplingen mellan olika transportnät och/eller trafikslag för en bytespunkt. Attributet TransportTypeValueOwner anger det trafikslag som är ”huvudägare” till bytespunkten enligt hierarkin ovan. Attributet TransportModeCode anger typ av transportslag som betjänas av bytespunkten. Dataprodukten bytespunkter är inte direkt lägesanknuten till ett trafiknät. Via dataprodukten stoppunkter kan en bytespunkt få en koppling till ett trafiknät. Datamängden tillhandahålls via beställning till Trafikverket: geografisk.information@trafikverket.se.

Viltolyckskartor för ren utgörs av vektor- och rasterdata som presenterar aggregerad viltolycksstatistik med ren under femårsperioden 2015-2019. Materialet levereras med en .lyr-fil som  hjälper vid visualisering och tolkning av materialet. Viltolyckstätheter redovisas i rasterfiler med olika upplösning. Viltolycksfrekvenser redovisas längs huvudvägnätet och inom utpekade områden med höga olyckstal. Frekvens beräknats som antal viltolyckor per km och år under femårsperiod. Materialet bygger på inrapporterade viltolyckor till polis samt jägarrapporter enligt Nationella Viltolycksrådet.

Viltolyckskartor för vildsvin utgörs av vektor- och rasterdata som presenterar aggregerad viltolycksstatistik med vildsvin under femårsperioden 2018-2022. Materialet levereras med en .lyr-fil som  hjälper vid visualisering och tolkning av materialet. Viltolyckstätheter redovisas i rasterfiler med olika upplösning. Viltolycksfrekvenser redovisas längs huvudvägnätet och inom utpekade områden med höga olyckstal. Frekvens beräknats som antal viltolyckor per km och år under femårsperiod. Materialet bygger på inrapporterade viltolyckor till polis samt jägarrapporter enligt Nationella Viltolycksrådet.

Företeelser från Nationella Vägdatabasen (NVDB) för hela vägnätet: * Begränsad bruttovikt * Begränsad fordonsbredd * Begränsad fordonslängd * Begränsat axel - boggitryck * Bärighet * Cirkulationsplats * Förbjuden färdriktning * Förbjuden sväng * Förbud mot trafik * Gågata & Gångfartsområde * Hastighetsgräns * Inskränkningar för transport av farligt gods * Miljözon * Motortrafikled & Motorväg * Tättbebyggt område

Dataprodukten består av Tavla (främst ATC) och beskriver de tavlor som är relaterade till ATC. Med ATC övervakas tågets hastighet och framförande. Om tågföraren överskrider de gränser som signaleras av balisgrupperna tar ATC över (sänker hastigheten t e x). Information till tågföraren via optiska signaler och tavlor kan finnas i alla spår oavsett om de är ATC-kontrollerade eller inte. Relaterade objekttyper: •Relaterade objekttyper är Tavla (ej ATC) samt Signal (ej ATC).

Viltolyckskartor utgörs av vektor (shape) - och rasterdata (tif) som presenterar aggregerad viltolycksstatistik under femårsperioden 2016 – 2020. Materialet levereras med en .lyr-fil som hjälper vid visualisering och tolkning av materialet. Viltolyckstätheter redovisas i rasterfiler med olika upplösning. Viltolycksfrekvenser redovisas längs huvudvägnätet och inom utpekade områden med höga olyckstal. Frekvens har beräknats som antal viltolyckor per km och år under femårsperiod. Materialet bygger på inrapporterade viltolyckor till polis samt jägarrapporter från Nationella Viltolycksrådet. Totalt omfattar datasetet 7 filer, ett dataset per djurart/djurgrupp för tidsperioden. De analyserade djurarterna/djurgrupperna är: • Dovhjort • Kronhjort • Ren • Rådjur • Vildsvin • Älg • Klövvilt (alla de ovanstående utom ren) I den här filen redovisas viltolycksfrekvenser med arten Dovhjort.

Ett spårkors är en växeltyp där spåren korsar varandra i samma plan. Spårkorset har inga rörliga delar och det finns ingen möjlighet att byta/växla spår. Ett spårkors ses funktionellt som en växeltyp men datamässigt saknar den spårväxelns funktion som nod i referensnätet. Dataprodukten har punktutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla, med avstånd i meter i spårlänkens riktning. Läget för spårkorset anges för spårkorsets tänkta mittpunkt.